Интервью Хейкки Ковалайнена на тестах в Хересе
Не похоже на то, что вы проехали много кругов сегодня, всё было в порядке?
Всё прошло по плану. Не было никаких поломок, мы просто следовали тестовой программе.
Вы использовали антикрыло 2008 года, зачем?
Мы хотели его сравнить с образцом 2009. Мы впервые тестировали переднее и заднее антикрылья при сухих условиях, поэтомы мы хотели сравнить, какие мы получим результаты.
Как машина управлялась в понедельник (под дождем)?
Я думаю, мы много потеряли в сцеплении, сравнивая с сухими условиями. Очевидно, что те же покрышки дают то же сцепление, что и в прошлом году, но из-за уменьшения прижимной силы управлять становится очень сложно. Болид больше скользит, невозможно идти с той же скоростью по прямой и проходить повороты. Но это всё ещё интересно и весело. В понедельник были правильные мокрые условия.
Условия были мокрыми на протяжении всего дня…
Да, они были стабильными. Постоянно стояли лужи и было очень легко аквапланировать и потерять машину. Мы также поработали с возможностями мотора, особенно при таких условиях.
Насколько вы подготовлены в данный момент?
В идеале я бы хотел проехать больше. Я думаю, все хотят лучше подготовиться. Сейчас сложно оценить кто в какой позиции находится, но если мы сосредоточимся на тестах и приедем в Мельбурн затем, то квалификация и гонка покажут всё.
Думаете другие команды догнали McLaren и Ferrari?
Возможно, даже в конце прошлого сезона все были близко друг от друга, особенно в квалификациях. В Бразилии в Q2 между первым и десятым было всего две десятые секунды, это очень близко, но в гонках разница немного больше. Иногда застреваешь за медленными болидами, какие-то аварии случаются. Но я думаю, результаты будут ещё ближе и это хорошо для спорта, но не так хорошо для гонщиков, которым приходится искать где ещё можно прибавить, но это к лучшему.
Вы будете использовать KERS в первой гонке?
Я на 99% уверен в этом. Уже сейчас мы можем использовать её на протяжении всего дня без проблем на максимальных нагрузках. Поэтому если ничего драматического не случится, я не вижу причин, почему мы не должны использовать KERS уже в Мельбурне.
А как работает KERS при дожде?
Отлично. Конечно, приходится ждать ускорения немного дольше из-за ограничения в сцеплении. Несмотря на это, всё хорошо. В понедельник шел дождь, но KERS похоже выглядит пуленепробиваемой.
Из-за новых правил и запрета на тесты сейчас большая ответственность лежит на пилотах?
Нет, я так не думаю. Просто немного изменился подход при работе с командой.
В какую сторону?
Я просто больше работаю. Сейчас я больше сижу на офисе, а управляю болидом меньше. Я больше использую симулятор, работаю с инженерами и механиками, всей командой. Также на прошлой неделе я посетил Бриксворт и штаб-квартиру Mercedes, без приглашения, просто проверить, как идут дела. Конечно, я бы предпочел водить болид, но сейчас нам необходимо работать в других областях, чтобы собрать больше информации.
Если McLaren будет единственной, кто привезет KERS в Австралию, это даст вам огромное преимущество.
Потенциально, да. Но я не знаю, где находятся в этом вопросе другие команды. Возможно я позвоню Норберту (Хаугу) и спрошу, насколько он уверен. Но все мои мысли сейчас, как можно лучше выступить на трассе. Это большое преимущество для нас.
Какая программа запланирована между этими тестами и Мельбурном?
Я проведу ещё два дня в Барселоне, и ещё два дня тут. Я провел последние две недели в Великобритании вместе с командой и следующую неделю я проведу тоже там. Мы сейчас идем на максимальной скорости. Каждую неделю приходится делать много работы: что-то с симулятором, с инженерами, и конечно управляя болид.
Интернет-издание autosport dot com
Перевод: kovalainen.ru
Фото: f1.com
